Acura Integra Type S DE5 Racer estreia no SRO TC America Championship

O Acura Integra Type S DE5 ecoa de perto o modelo de estrada, mas apresenta uma suspensão focada na pista e um motor atualizado

A Honda Performance Development (HPD) retirou o seu mais recente carro de corrida e está mais aguçado do que o normal. Há uma boa razão para isso, pois é o Acura Integra Type S DE5.

Projetado para competir na “classe TCX principal do campeonato SRO TC America”, o carro de corrida se assemelha muito ao modelo de estrada. No entanto, foi equipado com capô composto ventilado, asa traseira ajustável e rodas forjadas de 18 polegadas. Estes últimos são apoiados por freios AP Racing e pinças de seis pistões na frente, enquanto os componentes OEM ficam na parte traseira.

As mudanças continuam na cabine despojada, já que o modelo conta com gaiola de proteção e assento de corrida OMP com arnês de seis pontos. Eles são acompanhados por um painel de instrumentos / painel digital Motec C127, um sistema de supressão de incêndio integrado e um volante de desconexão rápida que fornece fácil acesso aos principais controles e configurações.

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A potência é fornecida por um motor turboalimentado de 2,0 litros e quatro cilindros que apresenta novos suportes, uma ECU Motec M1 e um tubo de descida HPD/Borla e escapamento traseiro turbo. Graças a essas mudanças, o motor desenvolve até 360 cv (268 kW / 365 cv) e 340 lb-pés (460 Nm) de torque.*

O motor está conectado a uma transmissão sequencial de seis velocidades e envia potência ao solo por meio de um diferencial de deslizamento limitado ajustável da HPD e Cusco. Outros destaques incluem uma célula de combustível FIA FT3 de 16 galões (60,6 litros), bem como um sistema de refrigeração atualizado que inclui um radiador HPD, intercooler e resfriadores de óleo auxiliares.

Por último, mas não menos importante, o modelo foi equipado com uma suspensão focada na pista que possui cambagem dianteira ajustável e placas de rodízio, bem como amortecedores duplos invertidos ajustáveis. Na parte traseira, há uma barra estabilizadora ajustável HPD/RV6 e “braços inferiores traseiros HPD/RV6 atualizados para taxas de mola de corrida e ajuste positivo da ponta do pé”.

A Honda Performance Development está atualmente aceitando pré-encomendas com um depósito de US$ 25.000. A empresa também disse que está buscando aprovar o carro para corridas do Sports Car Championship Canada.